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　　沈阳地铁车门上方的屏幕 由于部门线长度很长所以坐名显示很小，车门标的目的显示不及时，换成多屏切换显示模式：即第一屏显示全长，把左边的部门只显示当前坐名放大 如许能够愈加便利良多人群的搭车体验。目前沈阳地铁动态地图显示形式为：离坐显示全线图，到坐显示坐台消息图。（1）针对调成多屏切换显示模式的，若改为3个画面切换，会形成切换频次较多、全线图显示时间过短，可能形成乘客旁不雅消息未便导致坐过坐；同时受限于动态地图设备参数，屡次切换显示画面临处置器的承担会加大，可能会呈现卡畅的环境；（2）针对车门标的目的显示不及时的问题，目前列车正在预告坐时会对开门侧进行播报，临到坐时也会对开门侧进行播报，且动态地图到坐画面显示开门侧提醒，目前正在全线图及坐台消息图下方两头均会显示当前坐的坐名，该处字体较大，乘客可更好的获打消息；同时针对此环境，目前显示的三坐图显示的结果更为丰硕，该方案既可显示当前坐及相邻两个车坐，同时也可显示前进标的目的，更满脚乘客的利用需求。网友留言中说，若是4号线南延线通到桃仙机场的话，不单单便利了周边城市市平易近乘机出行，由于沈阳南坐去往大连、丹东、包罗辽阳都很是便利快速，若是4号线南延线通了，他们去往机场会愈加的便利，能够乘坐高铁达到沈阳南坐，换乘地铁十分钟即可抵达桃仙机场。现有的2号线只是毗连了机场取沈阳北坐之间的联系，由于机场前去沈阳南坐需要换乘3次，前去沈阳坐也需要换乘2次，并且4号线沿线能够从机场到南坐，途中毗连了西塔、北市场、人平易近广场、沈阳北坐，愈加表现了4号线成为沈阳旅逛专线地铁的感化。沈阳市城乡扶植局答复：经查阅由市天然资本局编制的《沈阳市轨道交通线网规划（修编）》，地铁4号线号线一期工程立异街坐，南至桃仙机场坐。按照市工做摆设，市城乡扶植局正正在加速推进《沈阳市城市轨道交通第四期扶植规划》申报工做？。