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　　“明日增开的列车有53对，春运期间列车物资备品的耗损量大，得放松备好。”早上7点不到，中国铁上海局上海客运段后勤供应车间虹桥库的班组长沈单滨便早早来到库点，将方才送达仓库的洗手液、卷筒纸等高铁物资备品逐个清点梳理、入库登记。摆放划一后，他又起头清点次日每趟开行高铁列车所需的备品数量。这项高铁列车后勤物资的配发保障工做，54岁的沈单滨曾经干了15个岁首。刚处置这项工做时，沈单滨担任配发备品的列车还不到10对，备品的品种也不外7种。跟着网更密、运力扩充，搭客的高铁出行需求呈现出大密度、高频次、快节拍的特点，沈单滨的工做量随之添加。本年春运，沈单滨和其他库点的同事每天最多要为近200对高铁动车进行后勤物资配备。更高强度工做的背后是愈加精细的办理。“光是高铁和动车组列车上利用的垃圾袋就有15个品种。”沈单滨告诉记者，分歧场景以及列车垃圾分类的利用需求，列车垃圾袋进行了精准划分。除此之外，分歧车型上配备的大卷纸、小卷纸、擦手纸、便垫纸等也都有讲究。对于“回复号”列车的15种备品、“协调号”列车的18种备品，沈单滨不只要记牢每种车型、每个车次对应的备品品种，还要按照列车增开需求、搭客密度变化等环境对所需备品数量进行及时调整。高铁动车上座椅兜后的洁净袋、洗手后抽取的擦手纸、生怕出了差错。”沈单滨说，虽然本人的工做并不起眼，但能给归家的搭客带来便当和温暖，就是最大的必定，再忙也充分！